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葡京网上赌场:台风致上海虹桥96%航班取消 为何有的航班仍能起降

时间:2019/8/11 18:17:20  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 据航班管家的数据,从8月9日起,台风“利奇马”对东南沿海各主要机场正常运行产生了较大的影响,其中台北松山机场取消了82.63%的进出港航班,温州龙湾机场取消了74.24%的进出港航班,上海浦东机场、上海虹桥机场、宁波栎社机场分别取消了45%以上的进出港航班。  从8月9日晚上8...
    据航班管家的数据,从8月9日起,台风“利奇马”对东南沿海各主要机场正常运行产生了较大的影响,其中台北松山机场取消了82.63%的进出港航班,温州龙湾机场取消了74.24%的进出港航班,上海浦东机场、上海虹桥机场、宁波栎社机场分别取消了45%以上的进出港航班。

  从8月9日晚上8点开始,虹桥机场已基本无降落航班。浦东机场也基本取消了,只有很少数航班起降。

  到8月10日,航班量更大的上海虹桥机场更是取消了96.19%的进出港航班,上海浦东机场、宁波栎社机场、杭州萧山机场也取消了80%以上的进出港航班,而更多从国外飞回来的航班则基本都备降到了武汉,石家庄,甚至更远的呼和浩特。不过,也并非完全没有航班在台风中起降,比如芬兰航空就在10日一早降落在浦东机场,并在两小时后起飞飞回芬兰;东航也有航班从虹桥起飞,飞往昆明和北京。此前,俄航就因多次在台风中完成起降,被称为“战斗的民族”。

  为什么有的航班在台风中依然可以起降,而大部分航班却不得不取消?资深机长陈建国指出,其实飞机在台风中起降并非不可以,各个航空公司制定的标准不同,机型不同,飞行员资质不同,地面设施程序不同,都会影响航班的正常与否。

  首先是航空公司的差别,各个国家的民航局使用的民航规章略有不同,航空公司会根据自己的运行状况和批准,制定不同的标准,比如对于侧风,在日本,有的航空公司以最大侧风分量25kts(海里每小时)为标准,有的公司考虑阵风,有的不考虑,有的算一半的阵风。也有航空公司用35kts、30kts。

  其次是机型的差别,不同机型对于风的要求不一样, 飞机的大小不同,起降的天气标准也不同,因此会出现有的飞机能飞,有的飞机不能飞的状况。

  此外,航空公司签派放行人员标准掌握不同,飞机上机组的资格不同,机组搭配的不同,资历的不同,每个运行人员对自己的标准的评估不同,不同机场地面设施,跑道的差别,这些也都是影响航班能否正常飞行的因素。

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